Imaginez que vous êtes dans une voiture décapotable. C'est le plein été. Le toit ouvrant est baissé. Le murmure croustillant d'une brise lèche votre peau lorsque vous conduisez sur une longue route droite. Il n'y a pas d'autres voitures aux alentours. Vous regardez autour de vous et pensez que c'est la raison exacte pour laquelle vous aimez conduire. C'est la montée exaltante de fierté prise quand on considère que c'est quelque chose que les humains, dans notre ingéniosité, ont créé. C'est le calme rafraîchissant qui réchauffe vos entrailles au plaisir débridé de cette activité. C'est le sens que c'est la quintessence de la liberté.
En réfléchissant à cela, vous ne pouvez pas vous empêcher de penser que la vie est belle.
Ou c'était jusqu'à ce que vous voyiez soudainement un engin avec un gros œil juste devant vous. Ce n'est certainement pas humain. Ce n'est pas non plus quelque chose d'organique. Non. Vous l'avez vu à différents moments lorsque vous avez conduit par le passé : c'est un radar. Votre réaction immédiate est de ressentir un sentiment d'agacement parce que cela vous a fait voyager à des vitesses supérieures à ce que vous auriez dû faire plusieurs fois maintenant. Que ce soit intentionnel ou non n'est pas pertinent, il semble toujours n'exister que pour vous attraper. C'était du moins ta pensée.
C'est une vision cynique commune que les radars sont utilisés pour simplement fournir un flux de revenus à « eux » (l'entité anonyme que nous considérons comme « l'établissement »), mais les radars ne sont pas nécessairement destinés à cette fin. Ils sont là pour nous pousser à ralentir. En d'autres termes, ils sont conçus comme une mesure de sécurité routière. Par exemple, la présence de radars (fixes et mobiles) est associée à une moyenne [1] :
- 7% de réduction de vitesse.
- Réduction de 57 % des véhicules dépassant la limite de vitesse.
- Réduction de 19 % du nombre total d'incidents sur la route.
- Réduction de 18 % des blessures légères liées aux incidents de la route.
- Réduction de 21 % des blessures graves ou mortelles liées aux incidents sur la route.
Cet effet de sécurité devient encore plus important lorsque les radars sont proches les uns des autres, par exemple dans un rayon de 200 m (21,4 % de réduction des blessures) et 300 m (13,2 % de réduction des blessures) [2]. Savoir où se trouvent les radars et agir en conséquence rend vraiment nos routes plus sûres. Non seulement cela, mais des recherches récentes que nous avons menées ici à Road Angel indiquent que nos appareils permettent de recevoir moins de contraventions pour excès de vitesse. Cela signifie que l'utilisation de nos appareils rend sans doute les routes plus sûres tout en vous rendant plus conscient de votre vitesse, ce qui pourrait faire de vous un conducteur plus consciencieux que vous ne l'auriez été autrement.
C'est une situation gagnant-gagnant.
Alors, la prochaine fois que vous verrez un radar, ne le considérez pas comme une bête hostile dont vous devez vous lasser. Il est là pour nous aider à conduire de manière plus sûre. Il est là pour rendre nos routes moins risquées. Il est là pour notre bien à tous.
Référence:
[1] Steinbach, R., Perkins, C., Edwards, P., Beecher, D. et Roberts, I. (2016). Radars pour réduire les excès de vitesse et les accidents de la route. (Ce qui marche : série d'examens systématiques sur la réduction de la criminalité n° 8).
[2] Li, H., Zhu, M., Graham, DJ et Zhang, Y. (2020). Plusieurs radars sont-ils plus efficaces qu'un seul ? Analyse causale des impacts sur la sécurité de plusieurs radars. Analyse et prévention des accidents, 139, 105488.
